Selskapet tester nemlig rensingsteknologi for avgassing (scrubbers) på to store containerskip og undersøker fordelene med LNG som drivstoff.
Kunngjøringen kommer frem som den tyske lineren tar tak i tilgjengelige alternativer for å bli i samsvar med innkommende forskrifter som sannsynligvis vil resultere i mange hodepine og ekstra kostnader for liners.
Da de to prosjektene fortsatt er under utvikling, legger Hapag-Lloyd til at den ikke vil investere tungt i nye skipssystemer til 2019.
Blant de mest populære alternativene for å være i samsvar med de nye miljøreglene på bordet, er skrubber, LNG som marint brensel og lavt svovelbrensel, som vil bli mye dyrere enn tung fyringsolje når forordningen trer i kraft.
Selskapet sa tidligere at flertallet av linerfirmaene må velge svovelbrensel som en måte å overholde 2020-svovelhetten.
Dette skyldes blant annet begrenset tilgang på skrubber og skipsbyggeres kapasitet til å installere dem. Dessuten var mange linerfirmaer nølende med å investere i teknologien, da det er sannsynlig at nye forskrifter vil tre i kraft for forbud mot utslipp av vaskevann fra open-loop-skrubber i enkelte områder, noe som gjør problemet enda mer komplisert for rederne.
På den annen side har LNG-retrofit vært det foretrukne alternativet for nybygg, men teknologien er fortsatt i sin barndom når det gjelder applikasjon til store containerskip. I tillegg krever LNG-ettermonteringer betydelige investeringer, selv om det ikke er plassbegrensninger om bord på fartøyet.
Derfor må eiere tråkke sin egen vei til samsvar og finne de beste løsningene som passer til sine flåter. Likevel er det en ting klart, det vil ikke være noen forsinkelser når det gjelder overholdelsesfristen.
På grunn av økende bunkerkostnader og langsommere enn forventet gjenvinning av fraktrater, hadde Hapag-Lloyd et netto tap på 100,9 millioner kroner (USD 115,6 millioner) for første halvår.
(produsent av marine kraner, offshore kran produsent)
produktbeskrivelse 
Søppelhåndteringsmaskiner er spesialbygde for resirkuleringsindustrien for å utføre effektive, høyvolummessige materialhåndteringsoppgaver.
Søppelhåndteringsmodeller som kan betjenes i enten åpne terreng eller innendørsinnstillinger.
Undervognen til hver avfallshåndterer er produsert av en robust konstruksjon for maksimal lastekapasitet. Avhengig av hvilken modell som brukes, kan en rekkevidde på opptil 10,7 meter nås for store materialbelastninger. Det automatiske sentrale smøresystemet på den øvre vognen sørger for at lastutstyret og svingringen leveres jevnt med en forhåndsdefinert mengde smøremiddel med nøyaktig bestemte intervaller. Dette forbedrer produktiviteten til maskinene, reduserer reparasjons- og erstatningskostnader som følge av smøringsrelatert lagerfeil, og mest av alt, reduserer kostbar driftstopp.
(produsent av marine kraner, offshore kran produsent)
