Konstruert på Cantiere Navale Visentini verft i Porto Viro, vil skipet være den første LNG-drevne fergen for å operere i Middelhavet.
Hypatia de Alejandría har vellykket gjennomført sine første sjøprøver og forventes å bli med i Baleàrias flåte tidlig i 2019.
For en måned siden ble selskapets andre smarte skip nybygning med LNG-motorer, Marie Curie, drevet ut på Visentini-verftet. Marie Curie vil begynne å operere også i 2019.
Med en lengde på 186,5 meter og en maksimal hastighet på 24 knop, har de to fartøyene kapasitet for 810 passasjerer, 2180 lineære laster og 150 biler.
Selskapet har investert rundt 200 millioner euro (USD 226 millioner) i de to LNG-drevne ferger.
Bortsett fra disse to skipene, ble bygging av den første raske fergen med LNG-motorer nylig annonsert. Videre blir den første av de seks skipene i flåten å bytte til naturgassdrevne motorer på nytt.
Baleària planlegger å ha minst halvparten av sin flåte med ferger som seiler med denne rene energien de neste tre årene og hundre prosent av flåten innen ti år.
(produsent av marine kraner, offshore kran produsent)
produktbeskrivelse 
For å sikre god penetrasjon og god fylling har grepene høy dødvekt. Mellomrom skallene er relativt små for å minimere risikoen for tap av materiale.
Grip hydrauliske sylindere er utstyrt med utskiftbare stempelstang beskyttelse og er hydraulisk polstret. Brede åpningsområder garanterer god gjennomtrengning og frigjøringsegenskaper.
Appelsinskalltakene er tilgjengelige med rotator eller integrert rotasjon (heavy duty) med solid sving, avhengig av type.
Den kraftige versjonen har solide stopper, nøyaktige beslag, forsterkede bolter og store lagerflater blant andre.
(produsent av marine kraner, offshore kran produsent)
