Skipet ble levert på Kure Shipyard of Japan Marine United Corporation. Underleverandøren er Nippon Yusen Kaisha (NYK Line).
Den 139.500 dwt ONE Stork har en lengde på 364 meter og en bredde på 50,6 meter. I tillegg har den en markedsverdi på USD 94,72 millioner, viser VesselsValues data.
Newbuild bruker flagg i Japan til å skape en skrogform som gjør det mulig å øke lastenes lasteffektivitet oppnådd ved å minimere maskinrommet. Videre bruker fartøyet duellsystemet i hovedmotoren, som kan velge to andre utgangsområder (høy og lav) som muliggjør fleksibel drift og forbedret drivstofforbruk, noe som resulterer i en betydelig reduksjon av karbondioksidutslippene, forklarte selskapet.
ONE Stork vil fase inn Alliansens Asia til Nord-Amerika (East Coast) EC4-tjeneste med havnerotasjon Kaohsiung, Hong Kong, Yantian, Cai Mep, Singapore, New York, Norfolk, Savannah, Charleston, New York og Singapore.
"ONE er glade for å ta imot første nybyggede containerskip med vår nye bedriftskvalitet, magenta. Den magenta fargen viser vår forsettlige stasjon for å gjøre ting annerledes og utforske nyhet i dette markedet, sa Jeremy Nixon, administrerende direktør i ONE.
ONE er et joint venture av japanske rederier Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui OSK Lines og Nippon Yusen Kabushiki Kaisha. Det startet driften i april i år.
(produsent av marine kraner, offshore kran produsent)
Produktbeskrivelse:
Utmerket lastposisjonering forbedrer fartøyets samlede effektivitet og reduserer tiden i havnen.
Kranen kan også leveres i en trinnløs last / oppsøkingskombinasjon, som maksimerer bruken av kranens evner.
Lastkraner er konstruert for å oppfylle reglene for alle anerkjente klassifikasjonsselskaper.
De er selvstendige enheter med alle maskiner som er innkapslet i kranhuset. Dette beskytter dem mot vær, korrosjon og skade.
(produsent av marine kraner, offshore kran produsent)
Egenskaper og fordeler:
Utmerket posisjoneringsytelse
Lang oppsøking med optimal vekt
Robust design
Alle maskiner er værbeskyttet inne i kranhuset
Level-luffing
